El futuro del vehículo comercial: HEGLA Fahrzeugbau desarrolla un bastidor exterior especialmente para vehículos eléctricos
La entrega de ventanas, vidrios y elementos estructurales para la construcción requiere de vehículos con una carga alta y un gran volumen de carga. Durante mucho tiempo, resultaba inimaginable aunar las necesidades de carga útil con las de autonomía de los coches eléctricos en el ámbito comercial. Sin embargo, ahora se observa una primera tendencia a la movilidad eléctrica sobre todo en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros.
Cada vez más modelos, como por ejemplo el Renault Kangoo E-Tech, se comercializan con sistemas de tracción alternativos. La financiación pública, así como la mejora de la capacidad de las baterías, hacen que los vehículos comerciales eléctricos sean más atractivos y, por tanto, representen cada vez más una alternativa interesante para la industria y el sector artesanal.
Mayor autonomía aun con estructuras de transporte
Desde hace más de 40 años, HEGLA Fahrzeugbau ofrece soluciones para el sector del transporte de vidrio y de elementos estructurales para la construcción desde sus tres sedes alemanas. "Como líderes del mercado, queremos contribuir a que se aproveche al máximo la utilidad del vehículo y a que nuestras estructuras no lastren la autonomía", señala Marc-Alexander Stachel, director de ventas y desarrollo de HEGLA Fahrzeugbau. La consecuencia: el desarrollo de un bastidor exterior especialmente concebido para vehículos eléctricos que, sin carga, es ahora un 20 % más ligero y, además, puede desmontarse en unos pocos pasos para ahorrar aún más energía en el día a día. Todas estas características, a las que cabe añadir un diseño en aluminio, reducen la tara de la estructura de transporte y permiten aprovechar al máximo el vehículo.
El bastidor de HEGLA: eficacia probada, con la calidad del aluminio
El bastidor exterior sigue formando parte del equipamiento estándar de un vehículo (también los de tracción eléctrica) destinado al reparto y el montaje de vidrios, elementos estructurales para la construcción y otros materiales de gran tamaño. La carga útil se mantiene al utilizar un bastidor exterior de aluminio, de peso reducido. "Además, el aluminio con aleación protectora presenta también la ventaja de que no se oxida. Los perfiles especiales de HEGLA, resistentes a la torsión, dotan al bastidor de la estabilidad y el límite de carga habituales", explica Marc-Alexander Stachel.
Sistema eléctrico e innovador para el transporte por la ciudad
Desde el punto de vista de la autonomía, no importa si, para realizar las tareas diarias, se elige un vehículo de reparto o una furgoneta. Y es que los vehículos de mayor tamaño compensan la desventaja que puede suponer su tara con más espacio para una batería más grande. La e-Crafter de Volkswagen, una furgoneta totalmente eléctrica, combina por ejemplo una gran carga útil con una gran autonomía y, gracias a su volumen de carga, resulta perfecta para las entregas dentro de la ciudad. Equipado con el bastidor exterior de HEGLA, el vehículo se anticipa ya hoy a los retos del mañana, al adecuarse perfectamente al transporte profesional de vidrios y ventanas con un sistema eléctrico e innovador. Además, este vehículo eléctrico capta la atención en las entregas y contribuye positivamente a la imagen de la empresa.
Tres preguntas sobre movilidad eléctrica en el sector artesanal para Marc-Alexander Stachel, HEGLA Fahrzeugbau (Satteldorf, Alemania)
Señor Stachel, el peso bruto es importante para la carga útil y la autonomía de un vehículo. ¿Qué equipamiento recomienda a sus clientes?
"A la hora de elegir el equipamiento de un vehículo, colaboramos de forma estrecha con los fabricantes y los concesionarios. No todos los equipamientos adicionales son adecuados para la conversión en un vehículo para el sector del vidrio. Y esto depende menos de la autonomía y de la carga útil. Lo que hay que tener más en cuenta son los sistemas de asistencia, que, durante la circulación, podrían provocar fallos del sistema si se utiliza una estructura de transporte".
La movilidad eléctrica ha ampliado el abanico de sistemas de tracción. ¿Cómo valora el gas natural y el hidrógeno? ¿Se han convertido ya vehículos de este tipo?
"El gas natural lleva ya un tiempo en el mercado, con lo que en HEGLA hemos incorporado estructuras de transporte a estos vehículos. La tracción con hidrógeno sigue en fase de prueba en la mayoría de los vehículos comerciales ligeros y no está apenas disponible. Aquí falta también una infraestructura con la suficiente cobertura para el repostaje de los vehículos. Como líderes del mercado, nuestro objetivo es reaccionar rápidamente a los cambios y ofrecer siempre una solución a nuestros clientes, independientemente del sistema de tracción del vehículo".
Entre sus clientes, ¿existen sectores concretos en los que haya una mayor demanda de movilidad eléctrica?
"No, las solicitudes nos llegan de todos los sectores de nuestra clientela. En Alemania las solicitudes siguen siendo más contenidas en comparación con otros países. Aquí, actualmente, recibimos más pedidos para furgonetas eléctricas. Tendremos que ver cómo se posicionarán en un futuro tanto la clase política como los fabricantes de vehículos con respecto a los sistemas de tracción alternativos para vehículos comerciales".
Contacto de prensa:
HEGLA Fahrzeugbau GmbH & Co. KG
74589 Satteldorf (Alemania)
Carsten Koch
Teléfono + 49 (0) 52 73 / 9 05 - 121
Correo electrónico: carsten.koch(at)hegla.de
Imagen 1: La movilidad eléctrica es cada vez más atractiva para la industria y el sector artesanal gracias a la financiación pública y a la mejora de la capacidad de las baterías.
Imagen 2: Adaptándose especialmente a las necesidades de los vehículos eléctricos, HEGLA Fahrzeugbau ha desarrollado un bastidor de aluminio de menor peso y resistente a la torsión que ofrece la misma estabilidad y límite de carga que los bastidores convencionales.